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 Reportagem - Túnel do Vento
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Túnel de vento será nova atração em Campinas

Está prestes a ser aberto ao público, no Brasil, o primeiro Túnel de vento desenvolvido especialmente para o treinamento de queda livre. O Túnel é italiano, projetado por um engenheiro aeronáutico, e foi trazido para o Brasil por um grupo de empresários de Campinas.

Após uma conturbada entrada no país, devido a um problema de documentação, chegando o equipamento a ser retido pela Receita Federal e, posteriormente, doado a uma escola, o túnel está em fase de testes na Escola de Pára-quedismo Azul do Vento.

Projetado numa estrutura oitavada, em forma de tronco de cone, com estrutura metálica e acrílico transparente, tendo uma hélice de DC-3 ao fundo, o Túnel foi carinhosamente apelidado de “liquidificador”, por aqueles que lidam diariamente com o equipamento.

Movida por um motor Detroit estacionário de 600HP, com 16 cilindros em “V”, a Diesel, através de uma enorme correia, a hélice de DC-3 produz um fluxo de ar contínuo, podendo variar entre 150 e 200 quilômetros por hora, a 2.200 RPM, aproximadamente.


Roberto Pettena
- “O Túnel dará a oportunidade de mais pessoas experimentarem a sensação de voar em queda livre”.

Hélice de DC-3 produz um fluxo de ar contínuo, podendo variar entre 150 e 200 quilômetros por hora

A estrutura tem 4 metros de diâmetro na base inferior e 6 metros no topo. Tem uma tela em aço, trançada na base inferior do túnel e uma tela de tecido na parte superior. Além de iluminação, possibilitando a utilização durante a noite.

O Túnel será utilizado para o treinamento inicial de pára-quedistas, além de ser uma opção para aqueles que querem experimentar a sensação da queda livre, em um ambiente controlado e sem a necessidade de saltar de um avião. Segundo Roberto Pettena, fundador da escola Azul do Vento, “o Túnel dará a oportunidade de mais pessoas experimentarem a sensação de voar em queda livre”.

Atualmente os técnicos estão trabalhando na instalação de sensores de precisão para o controle de potência e o controle de rotação da hélice. Os detalhes de acabamento e decoração também fazem parte dos últimos preparativos para a abertura.

Reportagem e Edição: Eduardo Faraco
Fotos: Sérgio Guimarães

ALBUM DE FOTOS

Vísta superior

Motor Detroit estacionário de 600HP

Mecanismo da Hélice

Vista externa

Painel de Controle

Cubo da Hélice

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