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Nova tecnologia de Sistema de Visão Avançada (EVS)
promete ser o futuro da aviação. |
Desde a ultima década, vem se falando das tecnologias de visão infravermelho. Utilizadas amplamente na guerra do Golfo Pérsico, como o GPS, o sistema esta sendo desenvolvido também para o uso em aeronaves civis. A tecnologia EVS (Enhanced Vision Systems), utiliza uma combinação de sensores de infravermelho, processamento de sinal e mostradores na cabine, para fornecer aos pilotos, em tempo real e com qualidade de vídeo, imagens do terreno, taxiways, pista, outras aeronaves, obstáculos, pessoas ou animais atravessando a pista, sendo assim de extrema serventia durante condições de baixa visibilidade como escuridão, nevoeiro, nevoa e outros. Duas das principais utilidades observadas pelas autoridades, são a grande ajuda que o EVS trás, na prevenção de acidentes relacionados a colisões na pista e colisão com terreno em vôo controlado (CFIT).
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Sensor Infravermelho série EVS-1000.
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A MAX - VIZ, empresa americana com sede em Portland, Oregon, desenvolveu um sistema de visão avançada EVS, de pequeno porte e que pode ser instalado em praticamente qualquer aeronave. A câmera com os sensores infravermelhos foi projetado para ser instalado no nariz da aeronave, junto ao radome ou na parte superior do estabilizador vertical. Em ambas as posições, a câmera prove um campo de visão de 40º, direcionado para frente, estando pré-fixado e acompanhando os movimentos da aeronave. Dentre os Sistemas desenvolvidos pela MAX - VIZ, podemos distinguir duas linhas básicas, a série EVS - 1000 e a série EVS - 2000. |
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A série EVS - 1000 é composta por uma câmera infravermelho instalada no nariz ou no estabilizador vertical da aeronave, que pode ser acoplado a qualquer mostrador com capacidade de suporte de vídeo como HUD (Head Up Displays) ou HDD (Head Down Displays.
A série EVS - 2000 utiliza um sistema patenteado formado por dois sensores infravermelhos conjugados, um de ondas curtas e outro de ondas longas, instalados no nariz ou no radome da aeronave. Estes sinais destes dois sensores são combinados e apresentados, como uma imagem real do complexo aeroportuário e do terreno frio a sua volta, em um HUD juntamente com os dados de vôo.
Ambos os sistemas, garantem ao piloto um maior controle situacional e maior autonomia de segurança nas operações de decolagem, aproximação, pouso e táxi, em condições de baixa visibilidade. Desta forma, os sistemas EVS também oferecem um grande aumento na segurança nas operações onde a infra-estrutura de solo é pobre ou quando o piloto não está familiarizado com o aeródromo. |
Sistema de sensores EVS-2000. |
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Segundo técnicos da MAX - VIZ, os sistemas por eles desenvolvidos podem aumentar de três a cinco vezes a capacidade de visualização do complexo aeroportuário durante aproximações, ou de obstáculos como redes elétricas e outras aeronaves.
O EVS também pode ser perfeitamente adaptado em helicópteros, aumentando significativamente a segurança dos pousos e decolagens noturnos em grandes cidades, ou durante operações policiais em baixa visibilidade.
Com o advento dos HUDs, a tecnologia EVS promete ser o futuro das operações de companhias aéreas e de aeronaves executivas diminuindo ainda mais as estatísticas de acidentes em pousos e decolagens.
Reportagem: Eduardo Faraco
Fotos: Max-Viz
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